Dịch vụ vận chuyển hàng hóa sẽ đạt hiệu quả cao hơn nếu công tác đóng gói
hàng được thực hiện kết quả. Tuy nhiên điều này thường bị đánh giá thấp dẫn đến
những thiệt hại không ngờ về kinh tế và môi trường.
Các chuyên gia vận chuyển nói gì về đóng gói hàng hóa
Dịch vụ vận chuyển hàng hóa đang có khuynh hướng không đã đạt được hiệu quả
cao vì những nhà sản xuất và cung cấp đang sử dụng những phương pháp đóng gói
hàng hóa kém tác dụng như: dùng thùng quá khổ, xếp hàng không hiệu quả, sử dụng
các palet kém chất lượng… điều này không những không giúp họ tiết kiệm, thay vào
đó phải trả thêm cho các chi phí từ sai lầm của họ.
Các chuyên gia trong
ngành dịch vụ vận chuyển hàng hóa nói rằng, việc đóng hàng không công dụng là
vô cùng phung phí. Người ta phải đốn cây nhiều hơn để triển khai những thùng
giấy quá khổ so với lượng hàng cần đóng, điều đó làm lãng phí thêm diện tích chở
hàng của xe tải hơn cần thiết, gây tốn nhiên liệu và có hại cho môi
trường.
Sự đi lên vượt bật của dịch vụ thương mại điện tử cũng ảnh hưởng
đến cách đóng hàng lúc này, nhu cầu đóng các kiện hàng nhỏ, nhẹ tăng cao hơn.
Những người điều khiển xe tải cho biết, hiện giờ khoang chứa hàng của họ y như
bị “thái hạt lựu” vậy, đa số chỉ là những hộp vuông nhỏ. Mỗi mét vuông ở khoang
chứa đều có thể quy đổi ra tiền, do đó có một áp lực lên những nhà sản xuất tìm
cách để đóng những kiện hàng nhỏ nhiều hơn, hiệu quả hơn khi vận chuyển hàng hóa
và xếp hàng.Và cách đóng hàng này thật sự đem lại tác dụng cao.
Đóng các kiện hàng nhỏ sẽ đỡ tốn chi phí làm thùng lớn, ít hao phí về không
gian, đóng được không ít hàng hơn lên xe tải, từ đó giảm được lượng xe trên phố
và đóng góp phần nhân viên an ninh môi trường. Nhiều công ty cho rằng họ đang
theo đuổi các dự án có lợi cho môi trường, và một trong những việc quan trọng là
cải thiện tiến trình đóng hàng để hiệu quả hơn.
Tuy vậy cũng có nhiều người sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng hóa không áp dụng
phương thức đóng hàng nhỏ để đem lại hiệu quả cao. Hầu hết là do họ không biết
điều đó, một phần là do quy trình hoạt động vui chơi của các công ty, đặc biệt
là công ty quy mô lớn khá phức hợp, vì thế các bước đóng hàng không được quan
tâm đúng mực.
“Đây đúng là 1 quả bom nổ chậm”, ông jack Ampuja – Chủ tịch một công
ty cung cấp phương án tối ưu hóa Chuỗi cung ứng nói. Ông đã hoàn thành hơn 500
dự án trong hơn 30 năm làm việc.
Việc đóng hàng thiếu hiệu quả là 1 tồn tại khó tránh của
ngành dịch vụ vận chuyển hàng hóa.
Lý do việc đóng hàng thiếu tác dụng là một trong vấn đề
Hầu hết
các công ty không có cái nhìn đúng mực về tầm quan trọng của việc đóng gói hàng
hóa. Thậm chí 1 số ít còn không nghĩ là đóng gói hàng hóa trước khi vận chuyển
là 1 trong các bước của chuỗi đáp ứng. do đó họ đánh giá bèo lượng chi phí có
thể tiết kiệm được khi có một các bước đóng gói hàng hóa hiệu quả.
Sự
quan liêu trong hoạt động cũng là một vấn đề. Ngày này khá nhiều các bộ phận
khác biệt can thiệp vào quy trình đóng gói hàng hóa, như: Marketing, bộ phận thu
mua, bộ phận kỹ thuật, Logistics … Đặc biệt là trong khâu thiết kế bao bì và
cách thức đóng hàng. Đóng hàng công dụng sẽ tiết kiệm chi phí đáng kể cho quy
trình lưu trữ và vận chuyển.
“Nhưng không người nào chỉ đạo” Ampuja nói, “mọi người đều đóng góp thêm phần
vào, và đó là vụ việc, không ai muốn chịu nhiệm vụ. Và vì thế tất cả mọi bộ phận
trong chuỗi cung ứng có trọng trách trong việc đóng gói hàng hóa thiếu tác
dụng”.
Một điều dẫn đến sự quan tâm lớn hơn cho việc đóng hàng kết quả đó
là từ việc thiếu hụt xe tải và tài xế trong dịch vụ vận chuyển hàng
hóa.
Những nhà vận chuyển luôn muốn vận chuyển được nhiều hàng hóa hơn
trên mỗi chiếc xe tải, họ không muốn gửi hai chiếc xe tải chở hàng với cùng một
con đường, đặc biệt là nếu có thể xếp hết hàng để đóng trên một chiếc.
Tuy vậy những người gửi hàng có vẻ thiếu sự quan tâm đối với công tác đóng
hàng, có vẻ họ cho rằng đóng hàng hiệu quả không phải là trọng trách của mình.
Mặc dù vậy những thay đổi cách đây không lâu của luật Phân loại cước trong vận
chuyển đường bộ Quốc Tế (National motor freight classification – NMFC) có thể
chấm dứt tình trạng này. Người gửi hàng có thể sẽ phải trả thêm tiền cho cùng
một lượng hàng họ gửi so với trước đây.
Họ sẽ phải trả tiền cho sự bất cẩn trong quy trình đóng hàng nếu không muốn
hàng hóa của mình bị bỏ lại bởi dịch vụ vận chuyển. Bởi vì không gian chứa hàng
có giới hạn, người làm dịch vụ vận chuyển hàng hóa không thể cố gắng nhồi nhét
tất cả những gì người gửi yêu cầu được. Đây có lẽ rằng sẽ là 1 chiến thuật hay
cho việc đóng gói hàng hóa tác dụng hơn. “Tất cả những kiện hàng đóng gói không
tốt, sẽ bị trả về công ty sản xuất” Ampuja nói.
Cho nên vì vậy người gửi
hàng phải tìm cách cải thiện tiến trình đóng gói hàng hóa với hai lý do sau: thứ
nhất họ không muốn gặp rắc rối về pháp lý đối với bên vận chuyển hàng hóa, thứ
hai họ cũng không muốn chia nhỏ các kiện hàng mình gửi. Tuy nhiên đây là một con
dao hai lưỡi, với người gửi hàng sẽ đơn giản dễ dàng hơn nếu họ cứ bỏ qua công
tác đóng gói hàng hóa, nhưng giờ họ phải cố gắng làm nó thật tốt và điều này
tiềm ẩn các thiệt hại, rắc rối dành cho họ.
Sử dụng dịch vụ đóng gói hàng hóa chuyên nghiệp để giảm thiểu
rủi ro khi vận chuyển.
Kết quả của tiết kiệm không gian chở hàng
Trong quá khứ, cước dịch vụ vận chuyển hàng hóa chỉ tính trên cân nặng và
quãng đường vận chuyển, cho đến ngày nay đã được thay đổi thành cân nặng và kích
thước hàng hóa. Quy ước tính cước hàng hóa theo số đo trọng lượng thể tích (Dim
weight), hiện nay hầu hết các phương thức vận chuyển đều dùng quy ước Dim Weight
để khẳng định cước. Vậy phương thức này có lợi ích gì cho các nhà vận
chuyển?
Trong quá khứ, những người gửi hàng thường sử dụng dịch vụ của rất nhiều công
ty vận chuyển hàng hóa lớn như Boing, John Deere và Ford. Hàng ngày không hề ít
các kiện hàng được đến một địa điểm nhất định, đó là đặc trưng của mô hình
B2B.
Sự ra đời của thương mại điện tử đã thay đổi lớn điều này. bây giờ hàng triệu
những người gửi hàng đang sử dụng không hề ít các phương thức dịch vụ vận chuyển
hàng hóa khác nhau, đặc biệt là các đơn hàng trở nên nhỏ lẻ hơn, mỗi một kiện
hàng sẽ đến một địa chỉ cá biệt, đây là điều thường bắt gặp trong mô hình B2C.
điều này tạo nên việc tính cước dựa trên cân nặng và quãng đường vận chuyển đã
không còn phù hợp, do đó việc áp dụng cách thức tính Dim weight là cần
thiết.
Dim weight ngay lập tức phát huy công dụng đối với những người gửi hàng. Họ
sẽ thu nhỏ kích thước kiện hàng, đào tạo đội ngũ đóng kiện biết cách làm việc
hơn, dùng đúng loại thùng cho các sản phẩm khác nhau, tinh giảm không gian trống
khi đóng hàng…
1 số công ty sau khi áp dụng các quy trình cách tân đóng hàng đã nhận ra lợi
ích của nó, tiết kiệm cho họ đáng kể các chi phí. Một số công ty lớn còn đang áp
dụng các giải pháp công nghệ để đo đạc, chọn lựa thùng hàng chính xác, công dụng
hơn.
Ampuja nói rằng, việc áp dụng công nghệ vào quản lý quy trình đóng hàng có
thể tiết kiệm để 10% chi phí dịch vụ vận chuyển hàng hóa, mà đối với các công ty
lớn con số này là hàng triệu Đô la. Dù vậy Ampuja còn cho rằng, có nhiều cách
hơn nữa để cải thiện quá trình đóng hàng như:
• Thay đổi tư duy trong quy
trình hoạt động, ưu tiên cho công tác đóng hàng.
• Áp dụng phần mềm
máy tính vào việc xử lý đơn hàng.
• Xây dựng hệ thống dữ liệu về form
size, cân nặng của tất cả các sản phẩm, và thường xuyên cập nhật thêm cho các
sản phẩm mới.
Tuy vậy, Ampuja cho rằng vẫn rất nhiều những người gửi
hàng không đầu tư cho quy trình cải thiện đóng hàng, cho nên vì thế việc đóng
hàng thiếu hiệu quả vẫn còn tồn tại. “ Đóng hàng kết quả hơn sẽ làm tăng tính
tinh gọn của chuỗi cung cấp, lượng người nói về sự tinh gọn này, nhưng chẳng mấy
ai làm được.”
Và ngoài ra đóng pallet cho hàng hóa cũng cần được thực hiện hiệu quả hơn.
Nếu pallet đóng không hoàn toàn vừa vặn, còn khoảng trống, thì qua máy quét đo
form size người gửi vẫn phải trả thêm phí.
Lợi ích bền lâu cho xã hội
Những công ty dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng xe tải như PITT OHIO đang theo
đuổi việc điều hành và kiểm soát quy trình hoạt động ít thải khí cabonic để có
ích hơn cho môi trường. Tuy vậy việc đóng hàng thiếu hiệu quả của người gửi hàng
làm cho việc này trở nên khó khăn hơn. “Họ luôn nhận thấy sự phung phí lớn như
thế nào khi đóng lại các kiện hàng của khách”, Ampuja nói. “Không ai bị thiệt
nếu các bước này được thực hiện đúng cách, mọi người đều có lợi”.
Không thể đòi hỏi những khách gửi hàng nhỏ lẻ hoặc nhân viên đóng hàng nâng
cao tiến trình đóng hàng được. Họ không Làm rõ chi tiết của việc cải thiện hiệu
quả đóng hàng và lợi ích tài chính của nó đem lại. Những công ty có quy mô lớn,
thường xuyên chứa hơn 15.000 hàng hóa trong kho và thực hiện khoảng 4 triệu các
yêu cầu dịch vụ vận chuyển hàng hóa hằng năm. Vậy bài toán ở đây chính là cần
bao nhiêu chiếc thùng, hộp để tối thiểu chi phí phục vụ cho 4 triệu đơn hàng
này, lời giải thật không dễ dàng.
“Thùng carton có thể tái sử dụng không giới hạn”, Ampuja nói. “Khi bạn chặt
một cái cây và làm ra thùng carton, làm thùng càng nhỏ, lợi ích mang lại sẽ càng
lớn”. “Nhưng trước tiên, những người gửi hàng phải học cách đóng đúng sản phẩm
vào đúng loại thùng, họ phải huấn luyện và giảng dạy đội ngũ đóng gói hàng hóa
làm điều ấy”.
“Đóng hàng công dụng mang lại cả lợi ích kinh tế và lợi ích cho xã hội”
Ampuja nói. “Nhiều công ty chưa thực hiện được vì họ chưa nhận ra ích lợi lớn
lao của việc đóng hàng hiệu quả hơn. Nhưng không may, có nhiều công ty cố tình
đóng hàng thiếu hiệu quả để tranh thủ một vài lợi ích cỏn con khi sử dụng dịch
vụ vận chuyển hàng hóa. vấn đề đó là không có lợi cho xã hội và chẳng có ý nghĩa
gì cả.”
Nguồn >>> Phát
triển dịch vụ chuyển hàng bằng phương pháp gói hàng hiệu quả
.jpg)
